這回我們在箱根住了四天三夜, 住的是棟首座被日本指定為"國家重要文化財"並且仍在營業的的日式旅館(目前全日本僅有兩處), 它的歷史價值和建築的規格都很值得為大家介紹. 其實原本我們計畫中要住的不是這棟旅館, 不過同學後來發現福住旅館推出了讓人難以抗拒的促銷, 我們是用四折的價位住進來的, 可以說是託好同學的鍥而不捨, 為大家謀了更好的福利.
大家根據首張照片, 可以發現福住旅館, 是由萬翠樓和金泉樓兩棟建築所組成, 旅館的牆上也掛著昔日旅館的模樣, 福住旅館就是福住家族所創立, 當年可是1625年, 遙遠的17世紀上半呢, 而其代表性的兩棟舊建築, 則是建於1896年.
上圖是從當年的拉門中發現的拓本, 據說也已經有兩百年的歷史.
我們住的是第35號房, 鑰匙在離開旅館的時候, 都交由櫃枱保管.
雖然是說在這住了三個晚上, 但我仍是對這建築結構頗為好奇, 上圖的這個角度, 是位於二樓的走道, 正背對著通往我們房間的樓梯, 而這樓梯只能通往我們住的房間, 可以說是我們的專屬樓梯.
兩年前的夏天, 在決定要去東京團還是京都團的時候, 最後是決定了後者, 但對於東京團安排箱根的行程, 好像幾乎都會來搭這海賊船, 一開始還在想箱根為什麼會有海賊, 是有什麼我不知道的典故嗎? 這次終於搞清事實, 那就是一點關係都沒有呀! 這只是小田急集團想出來的噱頭, 而且又含在套票裡, 既然錢都已經付了, 那自然是要來搭, 而且蘆之湖本身就夠美了, 我想就是普通船隻, 我也會想要搭船遊湖的.
遠遠地拉近來瞧還在湖間航行的海賊船, 雖然天氣還是有些陰晴不定, 但我們已經很感謝老天賞給我們一個比預期還來得理想的遊湖日.
呈東西走向的蘆之湖, 小田急在湖畔共設立了三個可供海賊船停靠的碼頭, 分別為西岸的桃源台港, 以及東岸的元箱根港和箱根町港, 航線則是固定的從西岸駛到東岸, 先到箱根町港, 再到元箱根港, 然後再駛回西岸這麼循環著, 不過我們當天應該搭的是從桃源台駛離的最後一個班次, 在停靠到箱根町港後, 就不再到元箱根港, 當天的所有航程就正式結束.
在等船時看到上面這張海報, 我想一定是視覺上的特效, 怎麼富士山看起來如此巨大如此的近呀? 我們當天因為天氣的緣故, 能見度很不好, 根本連富士山的影子都沒看到.
目前共有三艘造型各異, 仿歐洲古戰艦的海賊船在蘆之湖上為大眾服務, 所以會搭到那一艘, 完全是碰運氣, 若想要指定搭乘某一艘船, 還得事先查看班次和地點, 我想我們運氣還算不錯, 搭的是三艘中最新的蘆之湖皇后號, 首航年份是2019年.
進入八月的第一天, 和爸媽一起去市集採買, 主要是想要在回美前, 買一些小魚干, 開陽等乾貨, 晚上則弟弟妹妹都會來家中一起吃晚餐.
週日則是全家族在陶板屋聚餐, 又提早替爸媽慶祝結婚60週年.
在台的最後一晚, 和兒子又去國家歌劇院看了場鋼琴演奏會.
這次回美我們有伴了, 妹妹的女兒和我們同行, 打算在灣區待一個多禮拜, 然後和女兒再一起去西雅圖玩, 講了好多年要來美找我們, 今年終於實現.
離開美國整整兩個月, 中間還去了日本兩週, 這個暑假真是很充實. 飛機比預定時間提早了半個小時飛抵舊金山.
日本遊記的第六天, 之前已經寫了早上我們在箱根溫泉街吃了初花蕎麥麵, 然後又花了幾個小時在強羅公園逛花園和用餐, 這一篇就寫著當天我們一路的交通過程, 當天我們就憑著小田急的套票, 免費搭乘了所有的交通工具, 這還包括了強羅公園的入園費, 以及之後的搭乘海賊船遊湖.
我們是在箱根湯本車站搭乘登山電車上山, 前往強羅車站轉車, 在軌道上行駛的電車, 鮮紅的車身, 再加上類似於阿里山登山火車的之字線, 讓人不得不心情雀躍起來, 我們三人就待在首節車廂駕駛的背後不停的拍照錄影.
箱根登山電車, 是箱根登山使用率最高的交通工具, 沿線共有七站, 終點站就是強羅站, 單程共需要約40分鐘的車程, 這40分鐘對我們來說真的太短了, 尤其是在紫陽花季, 沿線不時有大片的紫陽花綻放, 實在是很漂亮, 可惜車速稍微快了點, 無法照到清楚的照片.
箱根登山鐵道也已經頗有歷史, 建於1919年, 全程有80%是很大的坡度, 中途更有三處是需要掉頭的特殊裝置, 就和阿里山鐵道一樣, 鐵道的另一大看點就是6月的紫陽花, 我們真的身逢其時呀, 在6月的時候, 登山鐵道甚至有著夜晚賞花班次, 不過我很好奇在夜晚的視野能看清這路邊的花嗎?
強羅公園於1914年開園, 是日本歷史最悠久的法式庭園, 早期是日本上流社會與政商名流的頂級避暑勝地, 在最初規劃行程時, 原本沒有排進來, 同學因為覺得我沒有參與規劃的討論, 又覺得我喜歡賞花, 應該會喜歡這個地方, 所以到了箱根後才臨時排了進來, 我們是直到入園時, 才發現原來花園的入園費是包括在我們最初買的套票中, 而且園內又有幾家看來不錯的Cafe和餐廳, 剛好我們之前也沒怎麼想到該在那兒用餐, 所以三人就在公園內慢慢地享受了屬於歐式的氛圍, 事後大家覺得這樣安排也蠻好的.
強羅公園位處山坡, 我們聽從了AI的建議, 搭了登山纜車坐到公園的後門(又稱西門)才下車, 一路再走到正門, 這樣散步的方式, 可以一路下坡而不會吃力, 大家可以看出進入公園, 坡度就有點明顯了.
首先看到的就是一片的玫瑰, 6中月旬已進入玫瑰季的尾聲, 雖然還不少的花, 但花況看起來有點憔悴.
園內估計有著約140種不同的品種.
我比較感興趣的是剛進入花季的紫陽花, 原先預期園內必定是紫陽花開得滿山遍野, 參觀時才發現只是在園內某些定點排了些盆栽讓人照相, 若論紫陽花的色彩和種類, 還遠不如這幾天在一些火車站裡看到的紫陽花盆栽精彩, 這一點相當讓我失望.
來到箱根的第三日一大早, 特別先來箱根湯本溫泉街吃個早午餐, 前兩日往返於車站和旅館間, 每回經過這位於橋旁的初花蕎麥麵本館, 總是看到長龍的排隊狀況, 剛好同行的友人之一, 平時不吃麵粉製的食物, 蕎麥倒是無妨, 所以為了避開人潮, 我們早上十點就來吃了, 這樣也可以隨到隨坐.
初花蕎麥麵館就位於箱根的早川溪旁, 沿著溪畔綠意盎然, 靠著溪畔的這一側難窺其貌, 正門則是在湯本街的這一側, 看起來小小的門面, 整個建築看起來頗有歷史, 聽說二樓靠窗的座位視野更佳, 我們是早鳥就直接坐在一樓, 也有其風情.
不少來箱根的遊客, 都是選擇從東京前來的一日遊, 所以在早晨, 箱根的街頭還略顯冷清.
上面即是初花蕎麥麵的正門.
各式的熱食湯麵, 不過在夏天, 我們選擇吃的是冷蕎麥麵.
七月中旬老爸好興緻, 要帶我們去苗栗白沙屯媽祖廟, 近年來有關粉紅超跑的新聞也傳到國際, 去年老公回台, 也發現有朋友參與成了香燈腳, 活動的盛況一年比一年來得更瘋狂, 這次雖然不能親眼一瞧粉紅超跑的英姿, 但也算是沾上邊了.
老爸已80好幾, 雖然每天還是開車, 但還是搭乘交通工具去苗栗比較輕鬆, 一早出門先搭公車去台中火車站.
每次只有在回台灣時才會搭到公車, 更能體驗台灣大眾捷運的便利.
我們當天是搭了公車繞來又繞去, 一路繞到大甲才下車轉火車, 搭海線到白沙屯. 早上才10點多, 大甲的氣溫已經很熱, 站在太陽下要拍照, 眼睛都有點要睜不開了.
在大甲火車站的便利商店買了奶酥麵包給兒子果腹.
位於箱根的金時山步道, 單程步行應於兩小時內完成, 爬升高度約400公尺, 一般的說法是屬於平易近人老少咸宜的路線, 所以當初同學在規劃行程時, 就把其中的一天排了來此健行, 不過當天我們來回花了六個小時, 還不包括了待在山頂上的時間, 兩位同學都覺得比預期要來得吃力, 我更是解鎖了人生一大挑戰, 登頂時好有成就感.
早上六點不到就醒了, 昨日手機沒電, 後來回房也沒想到照相, 然後爬金時山的這一天, 回來時已經鐵腿, 只想好好休息, 一直沒有紀錄我們住的旅館, 還是等到我們要離開箱根的那天早上, 這才特別想到這件事, 之後再來介紹我們住的這家, 根據歷史也已經超過了四百年的古建築.
吃完簡單早餐, 我們七點左右, 已經在登山公車站, 我們是搭乘箱根登山巴士的T線, 直接在登山口附近下車.
早上將近八點, 下了登山公車.
兩位同學正在看地圖討論路線, 我則負責照相.
日本之行的第四天, 我們拉著全部的行李, 離開了東京, 前往箱根進行四天三夜的行程. 一般從東京前往箱根的旅客, 都是在新宿站搭乘小田急特快, 小田急特快的全名是小田急浪漫特快, 小田急指的是一家日本私營鐵路公司, 專門經營東京和箱根以及江之島一帶的連結, 至於為什麼是浪漫特快, 是因為在上個世紀50年代, 小田急引進了雙人而且中間無阻隔的座椅, 這特別適合情侶和旅伴親密並肩看景的設計, 也就是情人雅座的概念嚕.
到日本的第二天, 也就是遊荒川線的那一天早上, 其實就先專程跑了一趟新宿站, 在相關的服務中心, 把去箱根這天的車票搞定, 我們是買了箱根的交通套票, 除了小田急浪漫特快, 還可任意搭乘箱根地區多種的交通工具, 箱根因為地形的緣故, 遊客應該都免不了要搭乘纜車, 登山電車或登山巴士等, 建議來箱根, 一定要買箱根的周遊券. 一票在手就通行無阻.
當天我們是趕11點的小田急浪漫特快, 因為到車站時還有點早, 我們就在車站吃早餐, 日本的蛋沙拉三明治好好吃, 還有在美國已找不到零售店的Tully's咖啡, 看到了就點來喝, 後來發現這咖啡好大一杯, 所以就帶上火車喝.
我們三人行, 或許有人會想那落單的那個人不是得和陌生人並肩賞景? 好在班次沒有全滿, 而且很可能售票時已考慮到這點, 所以在車上可將兩張情人座轉成互相對看, 這樣應該也不會有人要和我們大眼對小眼吧?
車票上列出可搭乘的交通工具, 還包括了蘆之湖上的海盜船, 在我們停留的三天期間, 好像都是可無限搭乘的樣子, 若不是還請糾正.
進入七月下半的第一天, 我們跟著爸媽, 搭了火車前往苗栗白沙屯媽祖廟, 近年來聽聞不少有關粉紅超跑的相關新聞, 就跟著家人一起來朝聖, 當天的氣溫好熱, 我們抵達沒多久就去找冰店了, 回程時還特別去了彰化一趟, 買了我想吃很久的肉圓, 然後再買了台鐵便當帶回家.
七月下半的第一天, 老公則是繼續每天出門運動去, 這天走家附近水道旁的小路, 前方橋後就是680高速公路了.
這次回台帶了一台全新的氣炸鍋, 家人沒有這樣的習慣, 所以我就示範了, 結果沒用幾次, 鍋蓋就不小心摔在地上, 導至氣炸鍋無法密合, 還好我想到當初買時共兩大一小三個容器, 那個小的我覺得有點太小就沒帶回來, 不過蓋子倒是還合用, 所以等和我一起回美的姪女再回台時, 再請她帶回去嚕.
自從去年老爸來美, 指出路邊的一棵樹是紅棗樹後, 我們就開始注意它的動態, 七月中旬滿樹的果實, 因為還未轉色, 所以不仔細看很可能就忽略了.
下午帶了小仔第二回去功學社練琴.
結束前一日步調緩慢的荒川線之行, 今天的節奏加快, 因為我們得拜訪東大和位於南邊的最新複合式百貨商場兩處地方, 一早我們先搭了山手線, 到了兩站之隔的駒込站轉地鐵, 第一次看到"込"這個字, 我真唸不出來, 這原來是日本人自行發明的漢字, 讀音和"迂"一樣. 沒來日本前, 我最擔心的就是如何搭乘日本有點混亂的交通系統, 同學和我說現在已經有手機軟體, 又有AI的幫忙, 從A處到B處要如何轉車都可立刻查詢, 實在是不用緊張啦, 不過我覺得還是對於不同系統的路線, 還是要有點基本概念比較好.
轉乘了東京地鐵南北線, 沒幾站就得在東大站下車了, 走了一陣子就看到以為是正門的大門, 結果看說明是農正門, 這其實是東大農學部, 也就是東大彌生校區的正門, 進入農正門, 也是一排的銀杏大樹, 和東大本部的正門很神似呢, 同學說真正要去的正門, 還在不遠處的前方.
這才是真正的正門, 不過我反而覺得比較不起眼, 這算是我舊地重遊了.
抵達日本後的第二天, 我們就近就沿著都電荒川線, 來了趟時光倒流之旅, 當天我們是買了荒川線的一日券, 搭著東京目前唯一公營的路面電車, 緩緩地渡過這一天.
從大塚站上車, 只需要搭乘兩站, 即來到巢鴨地藏通商店街所在的庚申塚站, 說起巢鴨這個地名, 我總是記成鴨巢, 花了點功夫才改了過來, 還是叫鴨巢比較順口呀! 這一區有好多的老店, 許多商品的目標族群是上了年紀的長者, 我們也不得不承認還蠻好逛的.
荒川線的車站, 看起來都是小小的, 電車也都是單節車廂, 搭車的人也不多, 不知是不是我們選的是冷門時段, 還是真的搭這條線的人不多, 鐵軌時常就穿梭在住宅區, 讓我覺得很特別, 感覺一下子好像就進入了當地人的日常.
下車沒走多久, 竟然看到一家米店, 讓我一下子回到童年時代.
突然思緒就被帶入過往的時光, 街頭的各式小店, 讓我覺得真是太懷念也太好拍了.